tengeri réz propeller gyártók és tengeri légcsavar gyár

Jinye egy 18 000 DWT-s ömlesztettáru-szállító hajóhoz nyújtott kerékagy örvénybordákat, örvénylésgátló bordákat és légcsavarfej sapkáját a hidrodinamikai teljesítmény javítása, az üzemanyag-fogyasztás és a vitorlázás hatékonyságának javítása érdekében. A PSV egy csatornából és több előre örvénylő lapátból áll, amelyek a propeller előtt vannak elhelyezve. A lapátok FIN 1~5 jelűek. A PSV korrigálni tudja a légcsavarba irányuló áramlást, ami lényegében csökkenti a légcsavar csúszóáramában a forgási veszteségeket, és növeli az áramlási sebességet a légcsavar belső sugara felé. A PSV várható csökkenése 3% és 8% között van.

Egy 230 000 DWT-s ömlesztettáru-szállító hajónál Jinye az agy örvénybordáit, az örvénylésgátló bordákat és a légcsavarfej-sapka trimmelési módosításait hajtotta végre, hogy javítsa az örvény által kiváltott ellenállást, javítsa a meghajtás hatékonyságát és jelentős energiamegtakarítást érjen el. A HVAF kis bordákkal van rögzítve a fejsapkára. A bordák száma megegyezik a légcsavarlapátokéval. A HVAF főként a propeller agy örvényéből származó energiaveszteséget hasznosítja a propellerben. A HVAF geometriai formája nagyon egyszerű, és a HVAF a propeller mögé egyszerűen beépíthető, mint eredeti, a légcsavarral együtt forgó fejsapka. A HVAF 2%-5%-kal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, ha azonos sebességgel működik.

Jinye integrált energiatakarékos megoldást szállított egy 230 000 DWT-s ömlesztettáru-szállító hajóhoz a kerékagy örvénybordáinak, örvénylésgátló bordáinak és egy kormányburának a felszerelésével, hatékonyan csökkentve az energiafogyasztást és javítva a manőverezhetőséget. A PSV egy csatornából és több előre örvénylő lapátból áll, amelyek a propeller előtt vannak elhelyezve. A lapátok FIN 1~5 jelűek. A PSV korrigálni tudja a légcsavarba irányuló áramlást, ami lényegében csökkenti a légcsavar csúszóáramában a forgási veszteségeket, és növeli az áramlási sebességet a légcsavar belső sugara felé. A PSV várható csökkenése 3% és 8% között van.

A 208K agy örvénybordáit és az örvénylésgátló uszony technológiát kihasználva Jinye átfogó meghajtórendszer-megoldást nyújtott az energiahatékonyság javítása és a megbízható működés biztosítása érdekében. A HVAF kis bordákkal van rögzítve a fejsapkára. A bordák száma megegyezik a légcsavarlapátokéval. A HVAF főként a propeller agy örvényéből származó energiaveszteséget hasznosítja a propellerben. A HVAF geometriai formája nagyon egyszerű, és a HVAF a propeller mögé egyszerűen beépíthető, mint eredeti, a légcsavarral együtt forgó fejsapka. A HVAF 2%-5%-kal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, ha azonos sebességgel működik.

A hajóépítő és hajómérnöki iparban minden optimalizált részlet ugrásszerű általános teljesítményt eredményezhet. A nagy teljesítményű légcsavarok fejlett gyártójaként szorosan együttműködtünk az MSC-vel az innovatív kaparási és illesztési technológia megvalósításában, jelentősen növelve a propeller kúpos furata és a tengelyrendszer közötti érintkezési felületet. Ez az áttörés új mércét állít fel a hajóstabilitás és az átviteli hatékonyság tekintetében. Az MSC követelményeinek való megfelelés érdekében fejlett kaparási és illesztési technikákat alkalmaztunk, nagy pontosságú megmunkálást és lokalizált köszörülést alkalmazva. Ez az optimalizálás számos előnnyel jár: Egyenletesebb feszültségeloszlás: Csökkenti a helyi kopást, meghosszabbítja a propeller és a tengelyrendszer élettartamát. Nagyobb sebességváltó hatásfok: A szoros érintkezés csökkenti az energiaveszteséget és javítja az üzemanyag-fogyasztást. Fokozott működési stabilitás: Hatékonyan megakadályozza a vibrációt és a kilazulást, biztonságosabb navigációt biztosítva.